唐山出租車PK網約車，誰會最終勝出？交通運輸部部長會告訴你·……

唐山出租車“罷工門”可以說已經鬧得滿城風雨，出租車要生存，網友們要便利，在這場出租車與網約車之間的PK中，誰將會最終勝出？3月14日，在“深化出租汽車改革與發(fā)展”記者會上，出租車、“網約車”問題因備受網友關注成為熱點。交通運輸部部長楊傳堂會如何回應大眾的關切呢？

交通部部長楊傳堂在發(fā)布會上答記者問



我國不會對網約車“一禁了之”，將“量體裁衣”設計新的管理制度，依法合規(guī)鼓勵新業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展。未來，私家車通過轉化途徑轉化為合規(guī)的營運車輛后，就可以運營拉客。3月14日，在梅地亞中心多功能廳舉行的十二屆全國人大四次會議新聞中心記者會上，交通運輸部部長楊傳堂、交通運輸部運輸服務司司長劉小明等就“深化出租汽車改革與發(fā)展”的相關問題回答中外記者的提問。目前，交通部正會同相關部門進一步研究論證，推動深化出租車改革指導意見和網絡約車管理暫行辦法兩個文件盡快出臺實施。



網約車
  沒有運營許可“專車”不合法  針對網約車的管理，楊傳堂特別表示，目前暫行辦法主要明確了四個方面的核心內容：
一是明確發(fā)展的定位。按照高品質、差異化的經營原則，有序發(fā)展網約車。
二是在現行的法律框架下，對網約車經營者、駕駛員和車輛實行許可管理。
三是規(guī)范網約車的經營行為。四是建立多部門的聯合監(jiān)管機制，加強事中事后監(jiān)管。

順風車
  支持非營利的順風車和拼車 目前平臺企業(yè)推出的專車、快車等業(yè)務產品以營利為目的，屬于運輸服務的范疇，而對于在節(jié)假日期間或者通勤的時段不以營利為目的、分攤出行成本，或者免費友好互助的順風車、拼車等，這是體現了分享經濟的一種出行方式，它有利于提高交通資源的利用，對緩解城市交通擁堵，減少環(huán)境污染，具有積極意義。在這次改革的政策中，我們也都明確給予了支持。

出租車
  行業(yè)改革主要包括六大方面  交通運輸部部長楊傳堂這次改革的主要內容體現在兩個文件征求意見稿當中，對于整個出租汽車行業(yè)來說，主要有六個方面的內容：
一是要明確定位。出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分，是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務，應優(yōu)先發(fā)展公共交通，適度發(fā)展出租汽車。
二是要建立運力規(guī)模的動態(tài)調整機制，及時調整運力規(guī)模，解決供需矛盾。
三是改革經營權的管理，實行經營權期限制和無償使用，不得炒賣和和擅自轉讓。
四是要構建包括巡游出租汽車和預約出租汽車的多樣化服務體系，滿足人民群眾不同層次的出行需求。
五是改革份子錢的制度，由過去的政府調控改為由企業(yè)或者行業(yè)協會與駕駛員或工會組織來平等協商，并鼓勵和利用互聯網的技術來構建企業(yè)與駕駛員利益的合理分配機制。
六是要完善價格形成機制，充分發(fā)揮運價調節(jié)市場供求關系的杠桿作用。關于“網約車”，部長怎么說？