長(zhǎng)近1.4公里萬(wàn)噸列車(chē)首度“亮相”京津冀

5月20日，長(zhǎng)近1.4公里的71320次萬(wàn)噸列車(chē)緩緩駛?cè)氩⑼？刻粕截S潤(rùn)西站。以此為標(biāo)志，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司(下稱(chēng)北京鐵路局)唐山機(jī)務(wù)段首次牽引值乘的灤平東至曹妃甸西間萬(wàn)噸列車(chē)正式開(kāi)行。這是北京鐵路局首次擔(dān)當(dāng)值乘萬(wàn)噸列車(chē)任務(wù)。
這趟列車(chē)走的是唐呼線(xiàn)(唐山—呼和浩特)。全程運(yùn)行289.6公里，運(yùn)行時(shí)間約為270余分鐘。一列萬(wàn)噸列車(chē)合計(jì)由105節(jié)車(chē)廂組成，長(zhǎng)度近1400米，總重約1.0518萬(wàn)噸。按圖定開(kāi)行20對(duì)列車(chē)計(jì)算，每天可運(yùn)輸煤炭約21.0360萬(wàn)噸，有助于減少重載卡車(chē)運(yùn)煤對(duì)道路交通和空氣污染的影響。
客車(chē)高速化、貨車(chē)重載化是當(dāng)前鐵路發(fā)展的重要方向。從今年3月份開(kāi)始，北京鐵路局就對(duì)唐呼線(xiàn)管內(nèi)行車(chē)組織、軌道、信號(hào)及接觸網(wǎng)線(xiàn)路等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了升級(jí)改造。
但萬(wàn)噸列車(chē)的牽引任務(wù)仍然充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。據(jù)北京鐵路局介紹，灤平東站至曹妃甸西站區(qū)間線(xiàn)路坡道坡度最大為12‰，坡度超過(guò)6‰的坡道有48處，超過(guò)10‰的坡道有5處，也就是說(shuō)萬(wàn)噸列車(chē)從北向南是"一路下坡"，對(duì)列車(chē)制動(dòng)和駕駛提出了新的考驗(yàn)。對(duì)此，唐山機(jī)務(wù)段從全段機(jī)車(chē)司機(jī)中擇優(yōu)選擇、加強(qiáng)培訓(xùn)，按照"雙司機(jī)+副司機(jī)"模式，由189名司機(jī)組成了63班萬(wàn)噸列車(chē)司機(jī)隊(duì)伍。
設(shè)備方面，由于萬(wàn)噸列車(chē)的制動(dòng)距離長(zhǎng)、對(duì)鋼軌沖擊力和磨損較嚴(yán)重。唐山工務(wù)段、唐山電務(wù)段已經(jīng)對(duì)其運(yùn)行徑路上的所有道岔進(jìn)行了檢查和整修，依靠先進(jìn)的微機(jī)監(jiān)測(cè)和軌道探傷儀器，隨時(shí)掌握線(xiàn)路設(shè)備運(yùn)行狀況，確保安全。