開(kāi)啟水鐵聯(lián)運(yùn)新時(shí)代！2020年，你將會(huì)看到這樣的曹妃甸港！

       日前，從曹妃甸港·北京局集團(tuán)公司唐山貨運(yùn)中心礦石疏港“公轉(zhuǎn)鐵”推進(jìn)會(huì)上獲悉，在“公轉(zhuǎn)鐵”的運(yùn)輸轉(zhuǎn)型中，曹妃甸港加大與鐵路部門(mén)合作，以礦石碼頭為試點(diǎn)，大力推進(jìn)鐵礦石“綠色、環(huán)�！边\(yùn)輸，開(kāi)啟了水鐵聯(lián)運(yùn)新時(shí)代，為實(shí)現(xiàn)曹妃甸高質(zhì)量發(fā)展、打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作出積極貢獻(xiàn)。

       截至6月20日，曹妃甸港鐵礦石列車(chē)發(fā)貨總量已達(dá)200萬(wàn)噸，是2017年全年的5倍，預(yù)計(jì)2019年曹妃甸港“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸將達(dá)4000萬(wàn)噸。

       2017年曹妃甸港貨物吞吐量首次突破3億噸，為唐山港整體進(jìn)列國(guó)內(nèi)沿海港口第三位作出了重要貢獻(xiàn)。作為實(shí)施國(guó)家能源交通戰(zhàn)略的重要港口，曹妃甸港承擔(dān)著能源、原材料等大宗貨物集疏、轉(zhuǎn)運(yùn)職能，擁有著年吞吐礦石1億噸以上的巨大體量，是中國(guó)最大的礦石接卸港。曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王克生介紹說(shuō)：“之前，這些鐵礦石只有1%通過(guò)鐵路運(yùn)輸，99%都靠公路重載汽車(chē)，重載汽車(chē)能耗高、污染重，對(duì)路面、橋梁破損嚴(yán)重，交通安全壓力大，不僅與新時(shí)代經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的要求格格不入，更不符合節(jié)能環(huán)保的綠色發(fā)展理念。曹妃甸港是京津冀地區(qū)水陸銜接的重要樞紐，盡快實(shí)現(xiàn)‘公轉(zhuǎn)鐵’乃是大勢(shì)所趨、勢(shì)在必行�！�

       據(jù)測(cè)算，以曹妃甸港每年外運(yùn)的1億噸鐵礦石為例，實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”可減少每天1.7萬(wàn)輛重載卡車(chē)進(jìn)出港，可削減85%的能源消耗和92%的污染排放，生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益將成為全國(guó)示范。立足于將曹妃甸港打造成世界一流的能源、原材料樞紐大港，呼應(yīng)國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略，曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司對(duì)港區(qū)鐵路集疏運(yùn)體系進(jìn)行了規(guī)劃布局，打響了運(yùn)輸轉(zhuǎn)型的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

       今年，市政府與北京鐵路局正式簽署疏港運(yùn)輸戰(zhàn)略協(xié)議，北京局集團(tuán)有限公司將增加唐山區(qū)域鐵路貨運(yùn)量，按照“集疏分開(kāi)、專業(yè)運(yùn)營(yíng)”的港口集疏運(yùn)新模式，使得曹妃甸港疏港礦石運(yùn)輸在2019年全部實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”；同時(shí)唐山市政府啟動(dòng)了16家鋼鐵企業(yè)“門(mén)到門(mén)”鐵路專用線建設(shè)，唐山貨運(yùn)中心著手對(duì)貨運(yùn)調(diào)度體系進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。由此，曹妃甸礦石碼頭鐵路專用線發(fā)運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)。2017年3月份曹妃甸礦石碼頭鐵路專用線正式開(kāi)通，配備兩套火車(chē)裝車(chē)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)輸送能力達(dá)3000萬(wàn)噸/年。2017年該專線礦石發(fā)運(yùn)量?jī)H為40萬(wàn)噸，如今日發(fā)運(yùn)量已由最初的2至3列增長(zhǎng)到7至8列。

       “目前我們已與山西中陽(yáng)、新泰鋼鐵、唐鋼、國(guó)豐、九江、燕鋼等大型鋼鐵企業(yè)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，隨著日后唐曹鐵路、水曹鐵路、唐呼鐵路及鋼企鐵路專用線的建成并投入運(yùn)營(yíng)，公司火車(chē)疏運(yùn)量還將有大幅的增長(zhǎng)”，王克生說(shuō)。同時(shí)，曹妃甸港還規(guī)劃啟動(dòng)了服務(wù)于港池島區(qū)域的鐵路港池島站和服務(wù)于一港池東岸線的鐵路集裝箱專辦站項(xiàng)目，兩大場(chǎng)站預(yù)計(jì)將于今年底投運(yùn)。屆時(shí)，三個(gè)場(chǎng)站將依托唐呼鐵路、大秦鐵路，以及遷曹、唐曹、水曹、漢南鐵路支線，形成快捷的鐵路集疏運(yùn)體系，成為海鐵聯(lián)運(yùn)的重要樞紐。

       “公轉(zhuǎn)鐵”不僅為港口發(fā)展迎來(lái)了新時(shí)代，也為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展增添了動(dòng)力。推介會(huì)上，河鋼唐鋼物流公司總經(jīng)理趙勇表示，“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸模式的改變，不僅僅是企業(yè)效益，更多意味著國(guó)有企業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，在大氣污染治理上，國(guó)有企業(yè)將義無(wú)反顧地推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸�！拔覀兤髽I(yè)在曹妃甸港鐵礦石運(yùn)輸去年僅有2%，‘公轉(zhuǎn)鐵’后，今年一季度為35%，二季度達(dá)到了89%。”趙勇表示，今后將繼續(xù)加強(qiáng)與港口和鐵路部門(mén)的配合，共同實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)化，達(dá)到港口、鐵路與企業(yè)的多贏，實(shí)現(xiàn)企業(yè)綠色環(huán)保發(fā)展。

       按照“建設(shè)世界一流貿(mào)易大港”的奮斗目標(biāo)，到2020年，曹妃甸港口貨物吞吐量將達(dá)到5億噸，煤炭、礦石、原油、LNG、鋼鐵、木材交易量將分別達(dá)到3億噸、2億噸、5000萬(wàn)噸、3000萬(wàn)噸、5000萬(wàn)噸、500萬(wàn)立方米，鐵礦石疏港將全部實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸，未來(lái)新增運(yùn)量將全部為鐵路和管道運(yùn)輸。由此，曹妃甸港開(kāi)啟了“水鐵聯(lián)運(yùn)”運(yùn)輸模式的革命。
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